無線で話をした。船は沖止めになるので、船同士の交流や、電話をかける為にもテンダーが必要だ。後日、ヨット・ラー３世の金田さんが通信の応援にON−AIRした時には、「風が強くてテンダーが使えず陸に上がれない。クラブハウスまで１Kmもある。」と言っていた。
停泊位置にもよるのだろうが、ムアリングブイ１本の振れ回し係船で船間の間も広く距離も長いようだ。
また、アプラハーバーは不便な場所のようで食料の買出しに車が必要になる。
それで、先日よりレンタカーを借りている。
借りるには国際免許は必要なく、日本の運転免許で良い。

　「出港までは心配しなくていいですね。」と私が言うと「夕べは飲みすぎて、バランスを崩し船から落ちそうになりました。」などと楽しそうである。
グアムの感想は「どの店に入ってもクーラーが強すぎ寒くて表に出て日光浴をしています。」と野生児になったようだ。次の通信を２月８日の朝８時に約束して終了した。

　グアム出港前日最初に、ハウステンボスマリーナの千田さんより頂いた応援メールを送った。　
次に、九州に接近すると無線通信がスキップゾーンに入るので、交信が出来ない場合の再通信時間を改めて確認する。
それと気象ＦＡＸは今後、日本から発信されるJMHの範囲に入るので受信内容を地上天気図ASAS、地上２４時間予想FSAS、沿岸波浪予報AWJPそれに衛星写真に絞り、選局と時間帯の確認を行なう。
その他、潮流・漂流物など諸々の打合せを行なう。この通信は国際電話並に良く聞こえる。
通信のコンディションは最高だ。
　
　後で聞いた話だが、ドンキホーテより２日遅れでグアムに入った、ラー３世の金田さんやグアム滞在の堰口さんからも、「今の時期グアム〜日本はものすごく荒れるので行かない方がいい」と強く言われたようだ。
私も、一時帰国して気候が良くなってからの回航を進めた。
現在の天気周期が５日、到着までは約１０日間、２回は悪天候に遭う計算になる。
それでも、徳山さんからの出発日の変更は無い、予定通り一路鹿児島の枕崎港を目指す。

明日からはグアム到着で緩んだ気を引き締めないと行けない。
最後の１０日間のサポートだ。