１７°１３S　１７４°２４N　東から南の風６m/S　３０℃　昨日からの距離７３マイル

　今日は佐々木さんも来ている。ＶｕｄａＭａｒｉｎａに入港する為の最終確認だ。
当初Ｓｕｖａに入港する予定だったのでフィジーの大きい海図はあるが、ＶｕｄａＰｏｉｎｔからＬａｕｔｉｋａ付近の詳細な海図は無い。佐々木さんが準備段階で、ドンキホーテに積みこんでいたＬａｕｔｏｋａの港湾案内図のような物があった。その案内図にはＶｕｄａＭａｒｉｎａや新しい港は載っていない。インターネットの情報が新しく量も多い。それらの情報と昨日マリーナに電話で聞いた入港方法と、オケラ
ネットの山田さんから頂いたＦＡＸの情報で入港方法を決定し、ドンキホーテに連絡
する。

　最初は交信が出来なかったので焦ったが、風が強くアンテナが横向いたのだ。運がいいのかアンテナをまともに向けたら強く入感した。今日の通信は気合が入る。最初はＬａｕｔｏｋａの入港手順を何回も繰り返し伝えた。安全な航路は「ＹＡＳＡＷＡ諸島の南、Ｋｕａｔａ島からＶｕｄａＰｏｉｎｔまで海図に線を引いてください。」次に「ギボア島から転針してＬａｕｔｏｋａに線を引きます。その航路で入港してください。」マリンＶＨＦは「チャンネル１６でコールしますが、マリーナにチャンネル８８で待機してもらっています。何か問題があればそちらをコールしてください。」さらに「ラウトカで入国後、ブンダマリーナに移動します。その場所はＶｕｄａＰｏｉｎｔ付近で、山田さんのからの情報では、マリーナ入口はさんご礁を切開いた細い水路です。水深３ｍと浅いので干潮時は注意してください。入口右手にオイルタンクが５基見えます。」と丁寧な情報だが、ドンキホーテにはＶｕｄａＭａｒｉｎａの情報が何も無い。

　マリーナの図でもＦＡＸできれば良いのだが無線交信の説明は限界がある。受信周波数を合わせると気象ＦＡＸに伝送ができそうだが、実験している時間は無い。徳山さんからは「給油とセールの補修はできますか」との事、給油は間違い無く大丈夫だが、セールの補修は現地で聞いてもらわないと分からない。なにせ年末、年始なのだ。

　到着は３１日になりそうたが、元旦かもしれない。風はこちらの思うように吹かないので正月休みはすでに諦めている。

　徳山さんが「今まで何回も朝日と夕日を見てきたので、いまさら初日の出にはこだわらない。とにかく最後のレグが長い、真正面から風が吹いてくる。早く着きたい」と言う。その気持ちも十分に分かる。
徳山さんもその気持ちを押さえながら、慎重に走っている。こちらも「正月は暇だからゆっくり行ってください。」と答える。

　今日の無線通信は上手くいった。数日前の交信で１０:３０の定時通信で交信困難な場合、１２時２０分のオケラネットで通信を試み、それでもダメなら、１６時００分にオケラネットと同じ周波数で交信を試みる。さらに、こちら移動中は常にオケラネットの周波数を受信しているので、何かあれば呼び出すとの取決めをしている。